Московская полиция научит пользоваться беспилотниками коллег из провинции.

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) возьмут под наблюдение улицы крупных российских городов. Управлению этими аппаратами своих коллег в регионах обучат сотрудники МВД, которые используют их в Москве и Подмосковье уже в течение пяти лет.

Работники специального управления МВД РФ приступают к обучению своих коллег в крупных городах России тому, как использовать беспилотные аппараты. Это часть озвученной главой МВД Рашидом Нургалиевым программы, согласно которой через пять лет на 70% территории страны будут действовать авиационные отряды полиции. Сейчас авиационное обеспечение органов внутренних дел организовано на 40% территории. Но если полицейские вертолеты можно увидеть в небе многих регионов, то беспилотники до сих пор редкость, и пионером здесь является столица.

«Москва и область — первый российский регион и город в России, где сотрудники органов внутренних дел стали использовать авиацию», — рассказал «МН» подполковник Юрий Мануйлов, замначальника отдела управления по обеспечению деятельности подразделений спецназначения и авиации МВД России. БПЛА, по его словам, вслед за Москвой стали использовать сотрудники органов внутренних дел на комплексе Байконур, на Северном Кавказе и в Татарстане, а также в Алтайском крае и Самаре. Недавно беспилотники пополнили базу авиаотрядов полиции в Нижнем Новгороде, вскоре они появятся в небе Амурской области и в других регионах. Обучать обращению с БПЛА своих коллег будут сотрудники управления, отметил Мануйлов.

Беспилотные летательные аппараты самолетного типа представляют собой несущее крыло, на котором установлено дополнительное оборудование, позволяющее осуществлять видео- и фотосъемку днем и ночью с передачей данных в режиме онлайн как на мобильный пульт управления (на базе автомобилей), так и в штаб органа внутренних дел. Для запуска беспилотника необходимо 10–15 минут, при этом он способен находиться в воздухе долго — достаточно для охвата большой территории во время проведения митингов, демонстраций или футбольных матчей, а также для спецопераций, поиска пропавших людей, угнанных автомобилей. Общее число таких аппаратов, которые работают в небе Москвы и области, представитель МВД назвать отказался, хотя отметил, что «имеющегося в наличии оборудования достаточно для выполнения поставленных задач».

Кроме таких качеств, как малозаметность, бесшумность, экологичность, к преимуществам БПЛА относится небольшой вес — около 5 кг — он не должен в случае падения представлять собой серьезной угрозы городу.

Впрочем, БПЛА сами иногда становятся объектами нападения. Один из беспилотников, например, был атакован орлами. Однако операторы сумели обеспечить штатную посадку железной птицы на землю. Столичные вороны и голуби, в отличие от орлов, на беспилотников никакого внимания не обращают. Помимо оперативной работы в полиции московские «крылатые роботы» отслеживали лесные пожары в Подмосковье и Нижегородской области.

По словам Мануйлова, беспилотники МВД действуют в столице и Подмосковье на тех же условиях, что и обычные летательные аппараты. «Мы уведомляем органы управления воздушным движением о своих планах, обычно никаких проблем не возникает», — отметил подполковник.

Однако городское небо открыто далеко не для всех беспилотников. Как сообщил официальный представитель столичного правительства, Москва заявляла о покупке таких аппаратов для городских нужд, в частности, для мониторинга использования городских земель. Но их так и не приобрели. Одной из причин собеседник «МН» назвал то, что разрешение на полеты в городе получить непросто.

«До сих пор в России беспилотники используются в основном эпизодически, необходимо изменение законодательства для того, чтобы разрешать и регулировать полеты БПЛА, чтобы расширить сферу их деятельности», — сказал Владимир Еремин, гендиректор ОАО «Центр инновационного и инвестиционного сотрудничества «Нефтегазаэротранс». Компания работала в интересах ОАО «Газпром» — анализировала и проводила авиационные испытания различных беспилотников ведущих мировых производителей. Аппараты использовались, в частности, для мониторинга работы газопроводов. По словам Еремина, в будущем году «Нефтегазаэротранс» начнет производство в России беспилотников — аналогов израильской модели БПЛА, которая зарекомендовала себя в разведывательных операциях во время недавних событий в Ливии.

Представитель другого производителя беспилотников — НПО «Горизонт» (Ростов-на-Дону) согласен с коллегой. «Мы производим БПЛА, но пока их используют только наши пограничники для береговой охраны, — пояснил Дмитрий Аникейчев, ведущий маркетолог «Горизонта». По его словам, разрешение на полеты в Ростове-на Дону получить также достаточно сложно. Именно поэтому, уверяют в «Горизонте», спрос на беспилотники для гражданских нужд пока невысок.

С какими именно беспилотниками работает сегодня российская полиция и какие модели планируется использовать в будущем, ее представители не сообщили.

«Беспилотники зачастую воспринимаются как элемент боевых действий, но это неверно, — уверен Михаил Гришанков, первый запред комитета по безопасности Госдумы РФ. — Во многих странах БПЛА активно используют для мирных целей». Что же касается законодательства, то Гришанков уверен, что беспилотникам надо дать возможность осуществлять полеты над жилыми кварталами. «Во всем мире пространство над городами открыто, пора и нам обеспечить возможность мониторинга ситуации в городах сверху», — подчеркнул Гришанков.

Источник: http://mn.ru/accident_enforcement/20111108/306930632.html